Vesoljsko letalo Polaris ima trupe MIRA II, MIRA III iz steklenih vlaken
Polaris Raumflugzeuge GmbH (Bremen, Nemčija) razvija vesoljsko izstrelitev in hiperzvočni transportni sistem za večkratno uporabo, ki lahko deluje kot letalo. Njegov razvoj vesoljskega letala Aurora temelji na več kot 30 letih nemških in evropskih raziskav raketoplanov, ki so se začele v DLR-nemškem vesoljskem centru. Aurora naj bi združevala tehnologijo letal in raketnih lansirnikov z edinstveno zasnovo vozila, kar zagotavlja spreminjajočo ekonomsko izvedljivost za rutinski nizkocenovni in varen dostop do vesolja.
Polarisov načrt cilja na lahko vesoljsko letalo do leta 2027 in težko vozilo do zgodnjih 2030-ih. Da bi potrdili tehnologijo in pospešili ta razvoj, je podjetje izdelalo in preizkusilo vrsto pomanjšanih demonstratorjev letenja, vključno z MIRA in zdaj MIRA-II (VCN-007) in MIRA-III (VCN-008) – vsi s trupi izdelani izsteklena vlaknaojačana kompozitna sendvič konstrukcija.
Pred kratkim je prejel Polarissteklena vlaknakompozitne strukture za najnovejša letala MIRA II in MIRA III. Kompozitni trupi, ki jih je izdelal Up2-Tec (Aachen, Nemčija), so bili dostavljeni v kratkem času in po stroškovno učinkovitem proračunu.
Enojajčni dvojček je dolg 5 metrov in ima 30 % večjo površino kril kot 4,3 metra dolga predhodnica MIRA. Ta povečana velikost je omogočila znatno povečanje zmogljivosti testiranja letenja. Tudi zasnova je precej izboljšana v primerjavi z MIRA, saj vključuje vse dosedanje izkušnje.
Vsako letalo bo opremljeno s štirimi turbinami in linearnim raketnim motorjem Aerospike podjetja Polaris na tekoči kisik (LOX)/kerozin. Podjetje se je odločilo za uporabo dveh vozil namesto enega, da bi pospešilo testiranje letenja in imelo rezervno letalo.
V prihodnjih tednih bo Polaris sestavil in integriral letali MIRA II in MIRA III, jih pripravil za letenje in pripravil dokumentacijo, potrebno za operativno testiranje in testiranje letenja, da bi septembra 2024 prejel dovoljenje. Polaris namerava leteti z MIRA II in MIRA III letala kot zadnja serija demonstratorjev čiste tehnologije. Do leta 2025 bo izdelal in letel s približno 8- metrov dolgim nadzvočnim naslednikom Nova, ki bo prototip komercialnega izdelka.
